In het tijdperk na de brandstofauto's nemen de klimaatproblemen toe en staan oplossingen voor klimaatproblemen hoog op de prioriteitenlijst van overheden. Er is een wereldwijde consensus dat de adoptie van elektrische voertuigen een effectief middel is om het klimaat te verbeteren. Om de adoptie van elektrische voertuigen te vergroten, is er één onderwerp dat nooit kan worden vermeden: het opladen van elektrische voertuigen. Volgens veel consumentenmarktonderzoeken beschouwen autoconsumenten de onbetrouwbaarheid van het opladen als het derde grote obstakel voor de aankoop van een elektrische auto. Het hele proces van het opladen van elektrische voertuigen omvat de veerkracht van het elektriciteitsnet die wordt geboden door de energie-infrastructuur en de bouw van laadstations die voldoen aan de marktvraag. Wat hen verbindt met deze opwindende elektrische voertuigen zijn laadkabels voor elektrische voertuigen. Om een grotere markt voor de verkoop van elektrische voertuigen te activeren, kunnen laadkabels voor elektrische voertuigen, als belangrijk onderdeel, te maken krijgen met de volgende uitdagingen of zullen ze ermee te maken krijgen.
1. Verhoog de laadsnelheid redelijkerwijs
De ICE-voertuigen waaraan we gewend zijn geraakt, hebben meestal maar een paar minuten nodig om te tanken en hoeven meestal niet in de rij te staan. In de publieke opinie is tanken dus een snelle aangelegenheid. Als nieuwe ster moeten elektrische auto's over het algemeen enkele uren of zelfs een hele nacht worden opgeladen. Hoewel er tegenwoordig veel snelladers zijn, duurt het minstens een half uur. Dit sterke contrast in "tanktijd" maakt de laadsnelheid een belangrijke factor die de populariteit van elektrische auto's belemmert.
Naast het vermogen dat de lader levert, zijn er nog andere factoren die de laadsnelheid van het elektrische voertuig beïnvloeden: de batterijcapaciteit, de ontvangstcapaciteit van de auto zelf en, heel belangrijk, de transmissiecapaciteit van de laadkabel.
Vanwege de beperkte ruimte die laadstations bieden, moeten laadkabels een geschikte lengte hebben om ervoor te zorgen dat de laadpoorten van elektrische voertuigen op verschillende locaties gemakkelijk kunnen worden aangesloten op de laadpoorten van de laders. Dit zorgt ervoor dat autobezitters ze moeiteloos kunnen bedienen. We zeggen "geschikte lengte" omdat de bereikbaarheid van de laadconnector weliswaar gewaarborgd moet zijn, maar dit ook kan leiden tot een toename van de kabelweerstand en het stroomverlies. Er moet dus een evenwicht worden gevonden tussen deze twee belangen.
De weerstand tijdens het opladen wordt veroorzaakt door de geleiderweerstand en de contactweerstand van de kabel en de pennen. De huidige technologie voor het aansluiten van kabels en pennen maakt meestal gebruik van de krimpmethode, maar deze methode leidt tot een hogere weerstand en een hoger vermogensverlies. Gezien de grote vraag naar hoge stroomsterktes bij DC-laden, maakt de nieuwe generatie DC-laadkabel van Workersbee gebruik van ultrasone lastechnologie om de contactweerstand tot bijna nul te reduceren en een hogere stroomsterkte door te laten. De uitstekende elektrificatieprestaties hebben de aandacht getrokken en de consultatie ervan getrokken van vele bekende fabrikanten van laadapparatuur wereldwijd.
2. Problemen met temperatuurstijging effectief oplossen
Tijdens het laden is er een sterk verband tussen de temperatuur van de laadkabel en de laadsnelheid. Enerzijds genereert de stroomoverdracht warmte. Naarmate de stroomsterkte toeneemt, neemt de warmte toe, waardoor de weerstand toeneemt. Anderzijds, naarmate de temperatuur van de geleider stijgt, neemt de weerstand toe, waardoor ook de stroomsterkte afneemt.
De stijgende temperatuur van kabels en connectoren brengt ook bepaalde veiligheidsrisico's met zich mee, omdat hoge temperaturen kunnen leiden tot storingen of zelfs uitval van componenten, of zelfs brand kunnen veroorzaken. Daarom hebben laders meestal veiligheidsinstellingen voor oververhittings- en overstroombeveiliging. Het temperatuursignaal wordt voornamelijk via de temperatuurbewakingspunten van de apparatuur, zoals sommige thermistors, naar het controlecentrum van de lader verzonden om de reactie te bepalen, zoals het verlagen van de stroomsterkte of het uitschakelen van de apparatuur.
Naast realtime monitoring om de temperatuur van apparaten te regelen, is tijdige warmteafvoer van laadkabels de belangrijkste oplossing om temperatuurstijgingen tegen te gaan. Deze oplossing wordt meestal onderverdeeld in twee opties: natuurlijke koeling en vloeistofkoeling. De eerste is meer afhankelijk van het ontwerp van de luchtkanalen van de apparatuur om de kabeldoorsnede te vergroten en sterke luchtconvectie te creëren om natuurlijke warmteafvoer te bereiken. De laatste is voornamelijk afhankelijk van het koelmedium om warmte te geleiden en uit te wisselen om warmteafvoer te bereiken, en de efficiëntie van de warmtewisseling is veel hoger dan bij natuurlijke koeling. Tegelijkertijd vereist vloeistofkoeling een kleinere kabeldoorsnede, waardoor laadkabels dunner en lichter kunnen worden ontworpen.
3. Verbeter de gebruikerservaring
Het laatste woord bij de beoordeling van laadkabels moet aan gebruikers worden overgelaten, waaronder eigenaren van elektrische voertuigen en beheerders van laadnetwerken. Ze zijn moeiteloos te gebruiken en zorgeloos te onderhouden. Als deze hoge waardering wordt behaald, denk ik dat dit ons meer vertrouwen zal geven in de toekomst van elektrische voertuigen.
Lichter:Speciaal voor DC-laadpalen met hoog vermogen kan de buitendiameter van de kabel kleiner zijn, terwijl de warmteafvoer wordt gewaarborgd. De kabel is lichter, waardoor hij ook voor mensen met een zwakkere weerstand eenvoudig te bedienen is.
Comfortabelere flexibiliteit:De zachte kabel is gemakkelijker te buigen en ligt comfortabeler in de hand. Het zorgt er ook voor dat de kabelprestaties uitstekend zijn en de installatie eenvoudiger. Workersbee-laadkabels zijn gemaakt van hoogwaardig TPE en TPU met goede buig- en kruipvastheid, uitstekende elasticiteit en sterkte, vervormen niet snel en zijn onderhoudsvriendelijker.
Sterkere duurzaamheid en weersbestendigheid:Houd rekening met de grondstoffen en het structurele ontwerp om scheuren in de mantel door uv-straling en hittevermoeidheid tijdens warme seizoenen te voorkomen. Bovendien zal de kabel niet uitharden of zijn flexibiliteit verliezen in de koude winter, en hoeft u zich geen zorgen te maken over schade door weersinvloeden aan de kabel.
Zorg voor een antidiefstalslot:Voorkom dat iemand tijdens het opladen plotseling de laadkabel uit de auto trekt, waardoor het laden wordt onderbroken.
4. Voldoe aan strenge certificeringsnormen
Voor de laadindustrie voor elektrische voertuigen, die nog in ontwikkeling is, vormen certificeringsnormen een harde drempel voor producten die op de markt komen. Gecertificeerde laadkabels worden gecontroleerd om te garanderen dat elke batch aan de normen voldoet, waardoor ze betrouwbaarder, veiliger en betrouwbaarder zijn. Laadkabels worden niet alleen gebruikt om elektrische voertuigen van stroom te voorzien, maar ook voor communicatie, dus hun veiligheid is cruciaal.
Op de Europese en Amerikaanse markt omvatten de gangbare certificeringen voornamelijk UKCA, CE, UL en TÜV. Regelgeving en veiligheidseisen moeten worden toegepast op de lokale markt, en sommige zijn verplichte vereisten voor het verkrijgen van subsidies. Om deze certificeringen te behalen, moeten apparaten meestal verschillende strenge tests ondergaan, zoals druktesten, elektrificatietests, onderdompelingstests, enz.
5. Toekomstige trend: snelladen met hoog vermogen
Naarmate de batterijcapaciteit van elektrische voertuigen toeneemt, is de laadsnelheid die 's nachts opladen vereist, voor de meeste mensen niet voldoende. Hoe snelladen veiliger en gemakkelijker kan worden gerealiseerd, is een kwestie waar de gehele transportelektrificatiesector rekening mee moet houden. Dankzij de snelle warmtewisseling van vloeistofkoeltechnologie kan het huidige hoge vermogen 350 tot 500 kW bereiken. We weten echter dat dit niet het einde is.，en we hopen dat het opladen van een elektrische auto net zo snel kan gaan als het tanken van een auto met verbrandingsmotor. Bij een hogere laadstroom kan het opladen met vloeistofkoeling ook een knelpunt vormen. Op dat moment moeten we mogelijk meer baanbrekende oplossingen proberen. Sommige studies suggereren dat faseovergangsmateriaaltechnologie een nieuwe oplossing zou kunnen worden, maar het kan nog lang duren voordat deze op de markt komt.
6. Toekomstige trend: V2X
V2X staat voor Internet of Vehicles, wat verwijst naar de communicatieverbindingen en impact die auto's en andere faciliteiten tot stand brengen. De toepassing van V2X kan ons helpen de energie- en transportveiligheid beter te beheren. Het omvat voornamelijk V2G (grid), V2H (woning)/B (gebouw), V2M (microgrid) en V2L (belasting).
Om V2X te realiseren, moeten tweerichtingslaadkabels worden toegepast om efficiënte energieoverdracht te bereiken. Dit zal onze kennis van elektrische voertuigen veranderen, flexibele belastingen mogelijk maken, toegang bieden tot flexibelere energie en de energieopslag in het net uitbreiden. Stroom en data kunnen op een onderling verbonden of onder spanning staande manier van of naar het voertuig worden overgedragen.
7. Toekomstige trend: draadloos opladen
Net als het opladen van mobiele telefoons kan draadloos opladen op grote schaal in de toekomst ook worden toegepast voor het opladen van elektrische voertuigen. Dit is een revolutionaire technologie en een grote uitdaging voor laadkabels.
Stroom wordt via de luchtspleet overgedragen en magnetische spoelen in de lader en die in de auto laden inductief op. Kilometervrees is verleden tijd en opladen is mogelijk op elk moment dat de elektrische auto op de weg rijdt. Tegen die tijd zullen we waarschijnlijk afscheid nemen van laadkabels. Deze technologie vereist echter een zeer complexe infrastructuur en het zal nog lang duren voordat deze breed wordt toegepast.
Laadkabels moeten gegevens effectief kunnen overbrengen, zodat elektrische voertuigen en het laadnetwerk een betrouwbare verbinding tot stand kunnen brengen. Tegelijkertijd moeten ze snellaadstroom kunnen leveren en bestand zijn tegen externe omgevingsfactoren, zoals temperaturen die de laadprestaties kunnen beïnvloeden. De jarenlange ervaring van Workersbee op het gebied van laadkabels heeft ons geavanceerde inzichten en diverse oplossingen opgeleverd. Wilt u meer weten? Laat het ons dan weten.
Plaatsingstijd: 28-11-2023