In het tijdperk van post-brandstofvoertuigen worden de klimaatproblemen steeds intensiever, en oplossingen voor klimaatproblemen staan hoog op de to-do-lijstjes van regeringen. Het is een mondiale consensus dat de adoptie van elektrische voertuigen een effectief middel is om het klimaat te verbeteren. Om de acceptatie van elektrische voertuigen te vergroten, is er één onderwerp dat nooit kan worden vermeden: het opladen van elektrische voertuigen. Volgens veel consumentenmarktonderzoeken beschouwen autoconsumenten de onbetrouwbaarheid van het opladen als het derde grote obstakel voor de aanschaf van elektrische voertuigen. Het hele proces van het opladen van elektrische voertuigen omvat de veerkracht van het elektriciteitsnet die wordt geboden door de energie-infrastructuur en de constructie van laadstations die aan de marktvraag voldoen. Wat hen verbindt met deze opwindende elektrische voertuigen zijn EV-laadkabels. Om een grotere verkoopmarkt voor elektrische voertuigen te activeren, kunnen EV-laadkabels, als belangrijk onderdeel, met de volgende uitdagingen worden geconfronteerd of zullen worden geconfronteerd.
1. Verhoog de laadsnelheid redelijk
De ICE-voertuigen waaraan we gewend zijn, hebben meestal maar een paar minuten nodig om te tanken, en het is meestal niet nodig om in de rij te staan. Dus in de publieke perceptie is tanken een snelle zaak. Als nieuwe ster moeten EV’s doorgaans enkele uren of zelfs ‘s nachts worden opgeladen. Hoewel er inmiddels veel snelladers zijn, duurt het minimaal een half uur. Dit sterke contrast in ‘tanktijd’ maakt de laadsnelheid tot een belangrijke factor die de populariteit van elektrische voertuigen belemmert.
Naast het vermogen dat door de lader wordt geleverd, moeten de factoren die de laadsnelheid van de EV beïnvloeden ook rekening houden met de batterijcapaciteit en ontvangstmogelijkheden van de auto zelf, en heel belangrijk: de transmissiecapaciteit van de laadkabel.
Om ervoor te zorgen dat de laadpoorten van elektrische voertuigen in verschillende posities eenvoudig kunnen worden aangesloten op de laadpoorten van de laders, zullen de laadkabels vanwege de ruimteplanningsbeperkingen van laadstations een geschikte lengte hebben, zodat autobezitters deze moeiteloos kunnen bedienen . De reden waarom we zeggen “gepaste lengte” is omdat dit weliswaar de toegankelijkheid van de laadconnector garandeert, maar ook een toename van de kabelweerstand en het stroomoverdrachtsverlies kan betekenen. Er moet dus een redelijk evenwicht tussen deze twee belangen worden gevonden.
De weerstand tijdens het opladen komt van de geleiderweerstand en de contactweerstand van de kabel en pinnen. De huidige kabel- en pinnenverbindingstechnologie maakt meestal gebruik van de krimpmethode, maar deze methode zal leiden tot een hogere weerstand en een groter vermogensverlies. Gezien de grote vraag naar hoge stroomopbrengst bij DC-laden, maakt Workersbee's nieuwe generatie DC-laadkabel gebruik van ultrasone lastechnologie om de contactweerstand bijna nul te brengen en een grotere stroom door te laten. De uitstekende elektrificatieprestaties hebben de aandacht en de raadpleging getrokken van veel bekende fabrikanten van laadapparatuur over de hele wereld.
2. Los problemen met temperatuurstijging effectief op
Tijdens het laadproces is er een sterk verband tussen de temperatuur van de laadkabel en de laadsnelheid. Enerzijds genereert de stroomoverdracht warmte. Naarmate de stroom toeneemt, neemt de warmte toe, waardoor de weerstand toeneemt. Aan de andere kant, naarmate de temperatuur van de geleider toeneemt, neemt de weerstand toe, waardoor ook de stroom afneemt.
De stijgende temperatuur van kabels en connectoren brengt ook bepaalde veiligheidsrisico's met zich mee, aangezien hoge temperaturen kunnen leiden tot slecht functioneren of zelfs falen van componenten, of tot brand kunnen leiden. Daarom hebben laders meestal veiligheidsinstellingen voor bescherming tegen oververhitting en bescherming tegen overstroom. Het temperatuursignaal wordt voornamelijk via de temperatuurbewakingspunten van de apparatuur, zoals sommige thermistors, naar het controlecentrum van de lader verzonden om de reactie over het verminderen van de stroom of het beschermende vermogen uit te schakelen.
Naast real-time monitoring om de temperatuur van het apparaat te controleren, is tijdige warmteafvoer van laadkabels de belangrijkste oplossing om temperatuurstijging op te lossen. Meestal verdeeld in twee oplossingen: natuurlijke koeling en vloeistofkoeling. De eerste vertrouwt meer op het luchtkanaalontwerp van de apparatuur om de dwarsdoorsnede van de kabels te vergroten en een sterke luchtconvectie te vormen om natuurlijke warmteafvoer te bereiken. Dit laatste is voornamelijk afhankelijk van het koelmedium om warmte te geleiden en uit te wisselen om warmtedissipatie te bereiken, en de efficiëntie van de warmtewisseling is veel groter dan die van natuurlijke koeling. Tegelijkertijd vereist vloeistofkoelingstechnologie een kleinere dwarsdoorsnede van kabels, waardoor het ontwerp van laadkabels dunner en lichter kan zijn.
3. Verbeter de gebruikerservaring
Het laatste woord over de beoordeling van laadkabels moet aan de gebruikers worden overgelaten, inclusief EV-bezitters en exploitanten van oplaadnetwerken. Het is moeiteloos te gebruiken en zorgeloos te onderhouden. Als er zoveel lof wordt ontvangen, denk ik dat dit ons meer vertrouwen zal geven in de toekomst van elektrische voertuigen.
Lichter:Vooral bij DC-laadpalen met hoog vermogen kan de buitendiameter van de kabel kleiner zijn, terwijl de warmteafvoer wordt gewaarborgd. Maak de kabel lichter, zelfs voor mensen met zwakke kracht is deze ook eenvoudig te bedienen.
Comfortabelere flexibiliteit:De zachte kabel is gemakkelijker te buigen en ligt prettiger in de hand. Het maakt ook de bekabelingsprestaties beter en de installatie eenvoudiger. Workersbee-oplaadkabels zijn gemaakt van hoogwaardig TPE en TPU met goede flexibiliteit maar kruipvastheid, uitstekende elasticiteit en sterkte, niet gemakkelijk te vervormen en probleemloos onderhoud.
Sterkere duurzaamheid en weerbestendigheid:Houd rekening met de grondstoffen en het structurele ontwerp om scheuren in de mantel als gevolg van UV- en hittevermoeidheid tijdens warme seizoenen te voorkomen. Bovendien zal het in de koude winter niet uitharden of zijn flexibiliteit verliezen, en hoeft u zich geen zorgen te maken dat de kabel door weersinvloeden wordt beschadigd.
Zorg voor een antidiefstalslot:Voorkom dat de auto tijdens het laadproces plotseling de laadkabel door iemand loskoppelt, waardoor het opladen wordt verstoord.
4. Voldoe aan strikte certificeringsnormen
Voor de oplaadindustrie voor elektrische voertuigen, die nog in ontwikkeling is, vormen certificeringsnormen een harde drempel voor producten om op de markt te komen. Gecertificeerde laadkabels worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat elke batch aan de normen voldoet, zodat ze betrouwbaarder, veiliger en betrouwbaarder zijn. Laadkabels worden niet alleen gebruikt om elektrische voertuigen van stroom te voorzien, maar ook voor communicatie, dus hun veiligheid is van cruciaal belang.
Op de Europese en Amerikaanse markten omvatten de reguliere certificeringen voornamelijk UKCA, CE, UL en TUV. Regelgeving en veiligheidseisen moeten worden toegepast op de lokale markt, en sommige zijn verplichte vereisten voor het verkrijgen van subsidies. Om deze certificeringen te behalen, moet het meestal verschillende strenge tests ondergaan, zoals druktests, elektrificatietests, onderdompelingstests, enz.
5. Toekomstige trend: snel opladen met hoog vermogen
Naarmate de batterijcapaciteit van EV’s toeneemt, is de laadsnelheid die ‘s nachts opladen vereist, voor de meeste mensen niet voldoende. Hoe veiliger en handiger snelladen kan worden bereikt, is een kwestie waar de gehele elektrificatie-industrie voor transport rekening mee moet houden. Dankzij de snelle warmtewisseling van vloeistofkoelingstechnologie kan het huidige hoge vermogen 350 ~ 500 kW bereiken. We weten echter dat dit niet het einde is，en we hopen dat het opladen van een EV net zo snel kan zijn als het tanken van een ICE-voertuig. Wanneer een hogere laadstroom wordt gebruikt, kan het laden met vloeistofkoeling ook een knelpunt bereiken. Tegen die tijd moeten we misschien meer baanbrekende oplossingen proberen. Sommige onderzoeken hebben voorgesteld dat faseveranderingsmateriaaltechnologie een nieuwe oplossing kan worden, maar dat het lang kan duren voordat deze op de markt komt.
6. Toekomstige trend: V2X
V2X betekent het internet van voertuigen, dat verwijst naar de communicatieverbindingen en effecten die door auto's en andere faciliteiten tot stand worden gebracht. De toepassing van V2X kan ons helpen de energie- en transportveiligheid beter te beheren. Het omvat voornamelijk V2G (net), V2H (woning)/B (gebouw), V2M (microgrid) en V2L (belasting).
Om V2X te realiseren moeten tweerichtingslaadkabels worden toegepast om een efficiënte energietransmissie te realiseren. Dit zal ons begrip van elektrische voertuigen veranderen, flexibele belastingen mogelijk maken, toegang bieden tot flexibelere energie en de energieopslag in het elektriciteitsnet uitbreiden. Overdracht van stroom en gegevens van of naar het voertuig op een onderling verbonden of bekrachtigde manier.
7. Toekomstige trend: draadloos opladen
Net als het huidige opladen van mobiele telefoons, kan in de toekomst ook grootschalig draadloos opladen worden geïmplementeerd voor het opladen van elektrische voertuigen. Dit is een revolutionaire technologie en een grote uitdaging voor laadkabels.
Het vermogen wordt via de luchtspleet overgedragen en de magnetische spoelen in de oplader en die in de auto worden inductief opgeladen. Er is geen kilometerangst meer en opladen kan op elk moment wanneer de elektrische auto op de weg rijdt. Tegen die tijd nemen we waarschijnlijk afscheid van laadkabels. Deze technologie vereist echter een zeer hoge infrastructuurconstructie, en het zal lang duren voordat deze op grote schaal wordt gepopulariseerd.
Laadkabels moeten gegevens effectief kunnen overdragen, zodat EV’s en het laadnetwerk een betrouwbare verbinding tot stand kunnen brengen, terwijl ze ook snelle laadstroom kunnen leveren en bestand zijn tegen externe omgevingsfactoren zoals temperatuur die de laadprestaties kunnen beïnvloeden. Workersbee's jarenlange onderzoek en ontwikkeling op het gebied van laadkabels heeft ons geavanceerde inzichten en diverse oplossingen opgeleverd. Wilt u meer weten, laat het ons dan weten.
Posttijd: 28 november 2023